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Audi TTS – projecto tuning documentado em video

Rui Augusto — Wed, 28 Dec 2011 01:15:00 +0000

Para todos aqueles que procuram uma abordagem à preparação de um carro como o Audi TT, provavelmente uma das melhores referências que se pode encontrar é uma série de vídeos produzidos a documentar a evolução de um Audi TTS para mais de 400cv e com alterações a todos os níveis.

Estes vídeos focam várias áreas em detalhe e mostram o porquê das escolhas feitas. Mostram também o empenho e km viajados para se conseguir fazer as alterações nos melhores locais possíveis.

O carro é de um dos responsáveis pelo site Fourtitude.com, conhecido certamente de muitos dos que possuem um Audi.
Recomendo esta série de vídeos para quem tem um Audi TT, mas também para todos os que procuram saber mais um pouco sobre tuning.

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Legalizar pneus cada vez mais caro!

Rui Augusto — Mon, 03 Jan 2011 00:17:19 +0000

No final de 2010 aproveitei para mandar a famosa carta à SIVA a pedir a declaração que me permitisse homologar os pneus 255/35 R19 para o meu Audi TT. Antes disso resolvi mandar um mail a perguntar se as condições, endereço, custo, etc se mantinham as mesmas.

A última vez que o tinha feito tinha sido em 2008. Na altura, cada pedido de informação ou declaração obrigava a um custo de 32€. Achava eu que era caro!

Não tinha andado à procura de informação na internet anteriormente, mas quando recebi o mail do Apoio aos Clientes da SIVA fiquei chocado com os 108,90€ que pedem por cada pedido. A meu ver, não há razão nenhuma, a não ser oportunismo, para que a emissão de uma declaração (que muito provavelmente já existe em Word) onde são substituídos os dados do carro e enviado por correio de volta para o cliente, tenha um custo de 108,90€! Também não se percebe o aumento superior a 300% em menos de 2 anos.
Mas muito provavelmente o valor vai mudar outra vez devido ao IVA e leva com mais um acerto…

No entanto não queria deixar de partilhar com todos os dados que precisam para pedir a declaração para o IMTT:

1. Devem escrever uma carta de apresentação onde conste de forma explicita o assunto e morada para a qual querem o envio da informação.

2. Necessitam de fotocópia dos seguintes documentos: Documento único (ou livrete), bilhete de identidade e fotocópia do cartão de contribuinte.

3. Fazer uma transferência para o NIB: 0007 0025 00123840002 24 do montante de 108,90€ por cada declaração pedida. Devem guardar o talão original e eventualmente fazer fotocópia, mas envia-se o original.

4. Devem enviar tudo, inclusivamente o original do talão da transferência para o endereço: SIVA S.A., Apartado 9, 2054-909 Azambuja. Se pretenderem mais esclarecimentos podem enviar mail para apoio.clientes arroba siva.pt.

Depois resta esperar e ir ao IMTT deixar lá uma boa quantia de dinheiro pela troca do documento único.

E com o resto das marcas, quanto é que vos custa?

No meu caso em percentagem do custo da legalização face ao custo das jantes e pneus até é relativamente baixa, mas quem arranjar um bom negócio de jantes e pneus usadas ou mesmo até para jantes 15 ou 16, o custo pode ser praticamente o mesmo.

Ninguém gosta do tuning, mas quando há uma oportunidade de ganhar uns trocos com ele, estão todos prontos!

20 anos motor TDI

Rui Augusto — Sun, 29 Nov 2009 18:44:03 +0000

A Audi está a comemorar os vinte anos do aparecimento dos motores TDI na sua gama. No final de 1989 era apresentado no Salão de Frankfurt o primeiro motor turbodiesel de injecção directa da Audi, o 100 2.5 TDI. A partir daí, a marca dos quatro anéis já produziu mais de cinco milhões de motores dotados desta tecnologia, comercializados em várias marcas, nomeadamente VW, Seat e Skoda.

«20 anos de tecnologia TDI significam 20 anos de progresso e de mudança, poder, desportividade e eficiência», afirmou Michael Dick, membro do Conselho de Administração para o Desenvolvimento técnico da Audi, acrescentando: «a tecnologia TDI foi um factor chave para o avanço da nossa marca para o segmento premium».

A actual oferta TDi da Audi vai desde o recentemente lançado 1.6 TDi do A3 até ao imponente 6.0 TDi presente no Q7.

Quando em 1999 decidi comprar um TDI, na altura o consumo, performances e potencial de tuning neste motor já eram bastante conhecidos. Nunca pensei foi que 10 anos depois, tivesse duplicado a potencia do motor do meu Golf 1.9 TDI e mais do que isso atingisse já os 278cv.

Penso que este valor não se ficará por aqui. Em termos de fiabilidade o motor ainda me surpreende, devido aos vários incrementos de potência que já teve e aos inúmeros testes de potencia e alterações a que foi submetido.

BMW Vision EfficientDynamics

Rui Augusto — Sun, 30 Aug 2009 23:15:57 +0000

Foi hoje a data escolhida para apresentação de uma das estrelas do próximo salão de Frankfurt. Trata-se do BMW Vision EfficientDynamics, um desportivo pensado de raiz para ser performante ao nível de qualquer BMW M, mas ao mesmo tempo eficiente e capaz de consumos bastante baixos. O vídeo e as fotografias não deixam dúvidas, trata-se de um projecto bastante arrojado.

A motorização está a cargo de um pequeno motor diesel, auxiliado por dois motores eléctricos, capazes de conseguir um consumo médio de apenas 3,5 l/100 km, e performances alucinantes como menos de 5 segundos para acelerar dos 0 aos 100 km/h.

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Fiat na Web

Rui Augusto — Thu, 23 Jul 2009 23:55:08 +0000

Hoje a Fiat deu um passo importante no mundo do social media e das comunidades online, marcando presença nas redes sociais mais representativas. Em 2009 a Fiat tomou a decisão de criar uma presença nas redes sociais, criando a plataforma Fiat on the web. Trata-se de uma plataforma onde os aficionados pela Fiat, clientes e fornecedores, trabalhadores, etc podem interagir à volta da marca Fiat.

Até hoje a Fiat marcava presença com os sites 500 wants you e dois blogs em língua italiana, Quellichebravo e duePuntozero. A importância das redes sociais é cada vez maior, e sites como Facebook, Youtube e Twitter não são desconhecidos dos utilizadores da internet. Ter uma presença oficial nestes sites é cada vez mais importante e as empresas sabem disso.

Assim, a Fiat passa a ter também a página no Facebook, com o objectivo de informar e actualizar os fans das últimas noticias, fotografias e videos dos carros da empresa de Turim. A página também será usada para promover inquéritos e discussões, assim como responder a perguntas de clientes. Até agora a página era em Italiano, mas a partir de hoje, passa a estar disponível em Ingles, para dar acesso facilitado a utilizadores de todo o mundo.

No Twitter, a presença da Fiat também pretende também informar e responder a questões, de forma mais imediata. Através das conhecidas mensagens de 140 caracteres, em Inglês e Italiano, a Fiat manterá um relacionamento com todos os seus seguidores.

No Youtube e no Flickr, a Fiat colocará vídeos e fotografias dos veículos, colocando mesmo informação sobre o desenvolvimento de novos modelos e ilustrando alguns dos eventos em que a Fiat marca presença, como salões, apresentações, test drives, etc.

No Friendfeed, a Fiat vai também partilhar informação multimédia e manter conversações e discussões com utilizadores em todos mundo, tanto em Italiano como Inglês.

Existe ainda uma página no Delicious para publicar e partilhar todos os links favoritos relacionados com a sua actividade.

Mas qual o significado ou objectivos de uma presença deste tipo?

A plataforma Fiat on the web mostra de que forma a Fiat está comprometida em manter uma presença alargada na Internet, muito mais próxima dos utilizadores e podendo comunicar, informar e interagir com os utilizadores.

O objectivo do projecto é por isso a abertura de um espaço alargado de diálogo e interacção com todos os fans das quatro rodas, que falam de carros no dia-a-dia, permitindo ainda a discussão de temas tão abrangentes como ecologia, design, economia e tecnologia usada nos produtos da Fiat. Envolvendo e interagindo com a comunidade na Internet, a Fiat pretende atingir um determinado objectivo: chegar a um ponto em que os carros possam ser desenhados e projectados com os seus futuros condutores.

Os links:

Fiat On The Web
Fiat Official Facebook Page
Fiat no Twitter
Fiat no YouTube
Fiat Photoalbum no Flickr
Fiat no FriendFeed
Fiat no Delicious

Fonte: tuning.online.pt

Anúncios de carros usados

Rui Augusto — Sat, 11 Jul 2009 17:48:28 +0000

Escolher um carro usado não é uma solução fácil de tomar. O mercado está cheio de carros usados em bom e mau estado, com diversos preços e há cuidados a ter, para que a decisão não seja um erro. A aquisição de carros usados é cada vez mais comum no nosso país, ou por que o orçamento assim o dita, por precaução face ao endividamento ou pela experiência de poder adquirir um carro melhor por um preço mais baixo.

O PTUSADOS é um site que vai de encontro às necessidades dos utilizadores que pretendem comodamente e com calma procurar os melhores automoveis usados. Possui uma caixa de pesquisas que permite especificar o tipo de viatura, o combustível e os anos pretendidos. A pesquisa pode ser ordenada por vários factores e na página com cada anúncio é disponibilizada informação detalhada sobre o estado e características do carro, assim como várias fotografias do mesmo.

Cuidado contudo com as fraudes. São normais neste tipo de sites eventualmente aparecerem anúncios fraudulentos. No PTUSADOS são fornecidas informações importantes sobre como comprar e todos os cuidados a ter para identificar estes casos.

O PTUSADOS também é interessante para quem pretende colocar a sua viatura à venda, permitindo a inserção anúncio de forma gratuita.

carros.pt

Rui Augusto — Tue, 19 May 2009 21:17:50 +0000

Anúncios de usados, blogs, tuning, vídeos e muito mais – na Carros.pt

A Carros.pt é um site informativo e comunicativo, que destina-se àqueles que são amantes e entusiastas de carros.

Neste estão disponíveis diferentes áreas para amigos das quatro rodas:

- Autopédia: uma enciclopédia muito prática que possui informações de todas as marcas e modelos de automóveis presentes no mercado;

– Comunidade: esta é a palavra-chave da Carros.pt, que tem como objectivo organizar “debates” sobre o que mais vos interessa, ou seja, carros;

- Perguntas e respostas: esta secção dá a oportunidade aos utilizadores de esclarecer as suas dúvidas e trocar informações com outros membros.

Após efectuar o registo, ainda é possível carregar imagens e vídeos de carros, participar de discussões, comprar e vender viaturas.

Participa já nesta comunidade e fica actualizado no mundo dos carros!

Ayrton Senna, 15 anos depois

Rui Augusto — Fri, 01 May 2009 18:18:33 +0000

Nesta sexta-feira cumprem-se exactamente 15 anos que a humanidade perdeu Ayrton Senna. Apesar de já ter passado tanto tempo dessa trágica morte em Ímola, o ídolo brasileiro é lembrado em qualquer parte do mundo onde existam fãs da Fórmula 1. E todos os profissionais da categoria ainda se recordam com enorme admiração de um dos maiores mitos do automobilismo de sempre.

Frank Williams ainda mantém nos carros dasua equipa Williams o “S” estilizado do nome Senna. “Nunca o esquecerei”, afirmou o dirigente inglês, dono da equipa onde corria o piloto brasileiro naquela fatídica temporada de 1994 da Fórmula 1. “Ayrton criou um novo padrão de referência para a pilotagem.

“Foi o piloto mais rápido que já surgiu no automobilismo”, elogiou o francês Jean Alesi, que ficou muito tempo na Fórmula 1. “Lamento não ter vindo correr connosco, como tanto desejava. Teria sido fantástico a associação Senna/Ferrari”, revelou Luca di Montezemolo, o presidente da poderosa Ferrair, lembrando uma das grandes frustrações da carreira do brasileiro.

“Um ser humano especial, um piloto excepcional, tanto que hoje, 15 anos depois, falamos muito nele”, afirmou Bernie Ecclestone, o promotor da Fórmula 1. “O meu ídolo nas pistas”, reconheceu o piloto inglês Lewis Hamilton, que é o actual campeão da categoria. “Chorei porque igualei o piloto mais rápido que vi”, explicou o já aposentado alemão Michael Schumacher, dono de sete títulos mundiais, quando igualou o número de 41 vitórias de Senna, na temporada de 2000.

Lembro-me de estar a olhar para a televisão, naquele domingo de Maio e esperar durante largos minutos de ver um movimento que revelasse alguma esperança. Presenciei ao vivo a sua primeira vitória, no circuito do Estoril, debaixo de forte chuva.

Ayrton Senna da Silva nasceu em Santana, no estado de São Paulo, em 21 de Março de 1960 e morreu em Imola, Itália, a 01 de Maio de 1994, aos 34 anos.

Faz sexta-feira 15 anos, uma falha mecânica – a ruptura da coluna da direcção – lançou o Williams-Renault de Senna contra um muro de betão na curva Tamburello do Autódromo Enzo e Dino Ferrari, na sétima volta do Grande Prémio de São Marino, terceira prova do Campeonato do Mundo.

Senna, campeão do Mundo em 1988, 1990 e 1991, rolava a cerca de 310 km/h e a colisão violenta foi inevitável. Com graves lesões cerebrais, provocadas pela perfuração do crânio por um tirante da suspensão, acabaria por ser declarado morto pouco depois de dar entrada no hospital Maggiore, em Bolonha.

Fica um filme com os melhores momentos:

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Carjacking

Rui Augusto — Fri, 20 Feb 2009 16:18:19 +0000

O Carjacking é tema de primeiras páginas dos jornais e hoje em dia é uma das formas de violência mais preocupantes.

O Carjacking é a tomada violenta de uma viatura onde o proprietário do veículo, vê a sua liberdade e integridade física ameaçadas, normalmente com recurso a arma branca ou de fogo.

O aumento do carjacking não pode ser dissociado do facto de os dispositivos de segurança e
prevenção de roubo de viaturas terem melhorado a sua eficácia, tornando muito mais difícil o simples furto do automóvel e tornando necessária a apropriação ilícita do veículo com o condutor no seu interior ou na sua proximidade, bem como a crescente utilização quotidiana de veículos em circuitos fechados, e logo, ficando mais fácil preparar e encetar uma acção criminosa desta natureza.

Onde é mais frequente?

O carjacking pode acontecer em qualquer lugar, mas há locais considerados mais vulneráveis:

– Parques de Estacionamento

– Bombas de Gasolina

– Acessos à Residência / Saídas de Garagens

– Caixas de Multibanco (ATM)

– Locais despovoados ou com pouca iluminação

– Cruzamentos ou entroncamentos com semáforos

Como faço para evitar o carjacking?

Para se evitar o Carjacking, primeiro deve conhecer os factores de risco e a forma de actuação dos criminosos, contudo existem pequenas coisas que poderá fazer para se prevenir:

Ao aproximar-se do veículo, deve prestar a máxima atenção a tudo o que o rodeia.

Ao estacionar o veículo deve evitar estacionar em locais isolados e/ou com fraca
iluminação.

Sempre que possível, deve ser evitado demonstrar a intenção de entrar ou sair do
veículo, não devendo ser exibidas as chaves ou o controlo remoto do mesmo.

Deve sempre conduzir com as portas fechadas e os vidros da viatura subidos.

Se tiver telemóvel leve-o sempre consigo.

Preste atenção aos veículos que suspeite que o estejam a seguir. Se suspeitar que está
a ser seguido, dirija o seu carro para uma zona segura, ou ligue 112.

Se for abordado por um ou mais indivíduos estranhos ou suspeitos, procure fugir com
a viatura e utilize os sinais sonoros para atrair atenções.

Em algumas das situações os suspeitos de carjacking podem dar um pequeno toque na
sua viatura (simulação de colisão). Caso isto aconteça, e não se sinta seguro no local
onde se encontra, use o seu telemóvel e ligue 112.

Podem haver situações em que os suspeitos lhe fazem sinais alertando-o para um
qualquer falso problema na sua viatura (pneus, portas, etc.). Nestes casos, procure
certificar-se se o problema realmente existe num local onde se sinta seguro.

Se for vítima de carjacking não resista. Logo que possível, e em segurança, ligue via
112 e procure auxílio.

Procure, se possível, memorizar todas as características fisionómicas dos suspeitos.

Acessórios originais para VW Golf VI

Rui Augusto — Fri, 13 Feb 2009 01:06:19 +0000

Em Portugal, comprar o carro, por ex o VW golf VI e depois adquirir acessórios originais da VW para o carro e aplicar, é proibido por lei. A lei não permite a alteração de nenhum componente de um carro, mesmo que estes sejam estudados, aprovados e homologados da mesma forma que as peças que vêm montadas no carro.

Se tentarmos por exemplo mandar um mail à SIVA para pedir uma carta ou declaração para indicar que os referidos acessórios são originais, vão nos responder que devemos fazer uma transferência de 32€ e enviar o pedido para determinado endereço.

Pouco tempo depois recebemos uma carta com um selo branco a dizer que tal não é possível, e lá se vão os 32€.

Se um dia comprar outro carro novo da marca Volkswagen, há-de vir, se o quiserem vender, com averbamento para acessórios originais e com jantes de 18 ou 19 homologadas de origem. Caso contrário, podem ficar lá com o carro para eles.

Mas a novidade é que a Volkswagem já lançou a gama de acessórios originais para o novo VW Golf VI. Aqui ficam algumas fotos dos vários componentes, nomeadamente o kit de carroçaria e as jantes disponibilizadas.