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Coilovers KW V3 no Audi TT

Rui Augusto — Sat, 24 Dec 2011 02:19:59 +0000

Desde o inicio que este projecto tinha como objectivo a troca da suspensão, com o respectivo rebaixamento. Desta vez, ao contrario de carros anteriores que tive, queria que esse rebaixamento fosse feito através de coilovers.

Os sistemas de suspensão Coilover são conjuntos de amortecedores e molas derivados da tecnologia empregue em competição, que permitem variar a altura do chassis ao solo ao gosto de cada um.

Há várias opções no mercado ao nível de coilovers, desde os mais avançados até aos low cost. Mas porque desde que me lembro, acompanho os desenvolvimentos feitos pela KW e a liderança que tem neste mercado, a escolha estava já tomada. A KW Automotive iniciou a sua actividade em Fichtenberg, na Alemanha, em 1991. Desde então, tem emergido no panorama internacional de suspensões de competição como um dos mais importantes fabricantes, possuindo actualmente a mais completa gama de suspensões Coilover / Reguláveis em Altura do mundo.

A estrutura dos coilovers da KW é concebida em aço inoxidável, sendo uma garantia contra elementos corrosivos. Estão disponíveis em 6 diferentes versões: Variante 1 Basic, Variant 1 Inox Line, Variante 2 Inox Line, Variante 3 Inox Line, Street Comfort e Clubsport.

A versão Clubsport ainda chegou a ser equacionada, mas para a utilização que faço do carro era desnecessária. Mas a escolha caiu na Variante 3 inoxline.

Variante 3 Inox Line – Sistema regulável em altura, compressão e descompressão individual. É a solução óptima para os mais experientes, pois permite controlar todos os movimentos da carroçaria: velocidade de abertura e fecho dos amortecedores de forma independente e sem remover os amortecedores do carro.

A montagem da suspensão foi feita na Autoforum em Coimbra. Desde 1996 que Autoforum representa em exclusivo para Portugal diversas marcas bem conhecidas do mercado da competição automóvel e do tuning. Desde o início da sua actividade que uns dos seus principais motes tem sido a divulgação e profissionalização do tuning em Portugal, através da introdução de novos conceitos e formas de trabalhar, para além de produtos e marcas inovadoras, sempre com a máxima da qualidade em primeiro lugar. Por outro lado tenho acompanhado e divulgado no tuning.online.pt alguma da actividade da Autoforum.

A montagem demorou aproximadamente 3 horas. Quando cheguei, os coilovers já estavam preparados e regulados para a configuração aconselhada pela KW para o meu carro. Inicialmente foi testado um rebaixamento de 30mm, mas o teste em estrada mostrou que os pneus tocavam nas protecções dos guarda-lamas. O carro voltou ao elevador e ficou apenas com um rebaixamento de 20mm. No entanto, o carro tem actualmente pneus de 255mm de largura e na próxima troca vou passar para 235, o que permitirá voltar aos 30mm ou até um pouco mais em caso de necessidade.

Já fiz alguns km com esta suspensão e o comportamento do carro está espectacular. Obviamente que se notam mais as irregularidades da estrada e o mau piso, mas com piso bom o carro está muito bom. Esteticamente ficou também melhor, com a redução do espaço que separa a carroçaria dos pneus.

Já ando no Golf novamente

Rui Augusto — Tue, 12 Apr 2011 00:38:19 +0000

O meu VW Golf Tdi biturbo voltou a andar. O novo bloco foi montado há 1 semana e já deu para dar umas voltas. Ainda precisa de uns ajustes para domesticar o bicho. Nos próximos tempos não quero ter problemas com o carro e o objectivo é a fiabilidade e não a potência máxima.

Já deu para perceber a força do carro com uma potência em torno dos 300cv. Mas agora o objectivo é tornar o carro mais adaptado à condução do dia-a-dia, isto é, pouco fumo e pouco ruído e claro diminuição da pressão máxima que os turbos estão a fazer.

Para o futuro ainda não tenho planos. Poderão passar por vender o carro, ou por mantê-lo alterando algumas coisas.

Demonstração Drift em Baltar

Rui Augusto — Mon, 14 Mar 2011 01:35:07 +0000

Ontem fui até Baltar para mais uma concentração tuning. O tempo estava mau no Porto e as perspectivas de se poder tirar alguma fotografia não eram muitas, mas rapidamente ao passar Valongo, deixou de chover e depois o “micro-clima” de Baltar mostrou como foi bom ter arriscado a visita à concentração.

Levei comigo o Luis Neves que tirou estas excelentes fotografias. Não vou publicar aqui nenhuma de tuning ou aceleração, mas apenas algumas que seleccionei da demonstração de drift. Podem ver as fotografias de Baltar Tuning Show 2011 neste link, mas agora ficam aqui algumas das melhores fotos do drift.

Tuning Salão de Genebra

Rui Augusto — Sun, 27 Feb 2011 01:29:12 +0000

O Salão de Genebra está quase a começar e mais uma vez o tuning de grande qualidade está de volta. Parece também que toda a indústria automóvel está em retoma e não se nota a mesma contenção que inicio há dois anos atrás.

Voltando ao tuning, aqui ficam algumas fotografias das novidades que vão ser apresentadas.

Jantes ADV.1

Rui Augusto — Mon, 04 Oct 2010 00:40:15 +0000

Interessei-me pelas jantes ADV.1 quando comecei a ver as excelentes fotografias de carros topo de gama e desportivos com excelentes designs, a maioria côncavos. A empresa surgiu depois do encerramento da 360 forged.

Quando comprei o Audi TT cheguei a perguntar preços das jantes. No entanto os preços são proibitivos. Apesar do excelente design das jantes, há enumeras queixas sobre a ADV.1 na internet. Há pessoas que levaram o carro para trackdays e o acabamento das jantes ficou completamente arruinado.

No entanto não deixa de ser um site que visito habitualmente pela qualidade das fotos e agora deste vídeo que partilho aqui.

Click here to view the embedded video.

Aconselho assim a visita ao site da ADV.1 que pode ser acedido aqui.

Mas claro, há sempre o reverso da medalha, aqui está um site que põe a nu alguns dos problemas com esta empresa: Jordan stole my money!

Para finalizar deixo uma excelente colecção de imagens…

Fotografias da concentração Bombeiros Baltar 2010

Rui Augusto — Tue, 14 Sep 2010 00:53:26 +0000

Este domingo fui até Baltar. Realizou-se lá a II Evento Bombeiros Voluntários de Baltar. Deu para encontrar alguns amigos e ver alguns carros bem modificados. Não havia muitas novidades em termos de tuning, mas deu para ver a Audi A4 modificada do Bari já com as jantes antracite e os arranques de camiões.

Deu para tirar algumas fotos, ainda me assustei pois não tive tempo de carregar a bateria da máquina e tive que me apressar um pouco nas fotos, mas acabou por correr tudo bem. Foram publicadas imagens na galeria do tuning.online.pt.

Fast and Furious 4

Rui Augusto — Thu, 15 Jan 2009 00:04:08 +0000

Os estúdios da Universal já disponibilizaram um segundo trailer do filme Fast & Furious 4. É o regresso de Dom Toretto e Brian O’Connor, a.k.a vin Diesel and Paul Walker, nos papéis que os tornaram famosos.
O novo trailer mostra muita acção e condução em carros customizados. Mas também pelo que nos é mostrado muita ficção, com cenas irreais.

Dizem que este será um dos melhores F&F da saga, não sei…mas irei ver certamente. Aqui fica o trailer.

Click here to view the embedded video.

Ken Block’s Gymkhana

Rui Augusto — Tue, 25 Nov 2008 00:22:44 +0000

Há montes de vídeos foleiros sobre carros, drift etc no youtube e outros sites. Mas há alguns que têm mesmo que ser vistos. Este vídeo do Ken Block a treinar com o seu Subaru STI totalmente preparado é realmente qualquer coisa de espectacular.

As principais alterações do carro são a preparação do motor por Crawford Performance e a suspensão e pneus. O carro tem 530cv de potência às rodas e possui pneus BF Goodrich. O setup do carro é o que permite este tipo de comportamento. Obviamente os skills do piloto é que fazem o show.

Este tipo de condução que ele chama Gymkhana é um mix de condução de rally, drift e perícias. O filme demorou 2 dias a rodar.

Estão disponíveis mais videos no site do Ken Block.

Franchising Tuning

Rui Augusto — Sat, 25 Oct 2008 17:13:51 +0000

A EP3 foi a primeira empresa ligada ao tuning, em particular ao chiptuning a enveredar por um modelo de negócio do tipo Franchising. Esse negócio está contido num nicho muito particular. A eP3 é a proprietária dos direitos de marca e know-how do franchising, por ela desenvolvido. Com o Franchising possibilita uma maior facturação anual, com rendimentos a curto/médio prazo, isto porque o franchisado eP3 tem à sua disposição não só a vantagem de pertencer a uma estrutura com uma vasta experiência, como também terá as seguintes oportunidades: Projecção da Imagem Corporativa, Cross-Selling, Menores Custos de Estrutura, Aumento de Poder Negocial entre muitas outras,…

Agora surge também a Best Tuning a apostar no alargamento e reconhecimento da marca através do Franchising. A Best Tuning foi criada em 2007 e a sua actividade assenta na comercialização de Peças e Acessórios Auto/tuning a nível nacional.

A filosofia de cada loja assenta, fundamentalmente, na existência de uma loja permitindo operar o comércio de peças e acessórios auto cobrindo e controlando o alargado mercado local, na zona que está inserido.

Para cumprir este objectivo de expansão a Best Tuning apoiará os seus franchisados em:

• Publicidade ( revistas mensais; outdoor; via rádio; site da BEST TUNING; carros com publicidade; eventos (concentrações); distribuição de pan folhetos; etc.)
• Parcerias Bancárias
• Parcerias c/ outras empresas ( ex. Aplicador de Películas)
• Incentivos ( ex. Promoções aliciantes; produtos á consignação; etc.)
• Marcas Exclusivas

Para se aderir ao Franchising da Best Tuning é preciso o contacto com a empresa através dos contactos:
Cassilda Marques – 91 604 86 46
E-mail: s2000@sapo.pt

Foi publicada uma pagina com toda esta informação do Franchising Best Tuning, clicka no link anterior…

No tuning.online.pt está também a concurso até 30 de Novembro um concurso em que enviando um slogan alusivo à Best Tuning, poderás ganhar um par de colunas de 2 vias.