Tuning Caffé

Audi TTS – projecto tuning documentado em video

Rui Augusto — Wed, 28 Dec 2011 01:15:00 +0000

Para todos aqueles que procuram uma abordagem à preparação de um carro como o Audi TT, provavelmente uma das melhores referências que se pode encontrar é uma série de vídeos produzidos a documentar a evolução de um Audi TTS para mais de 400cv e com alterações a todos os níveis.

Estes vídeos focam várias áreas em detalhe e mostram o porquê das escolhas feitas. Mostram também o empenho e km viajados para se conseguir fazer as alterações nos melhores locais possíveis.

O carro é de um dos responsáveis pelo site Fourtitude.com, conhecido certamente de muitos dos que possuem um Audi.
Recomendo esta série de vídeos para quem tem um Audi TT, mas também para todos os que procuram saber mais um pouco sobre tuning.

Click here to view the embedded video.

Coilovers KW V3 no Audi TT

Rui Augusto — Sat, 24 Dec 2011 02:19:59 +0000

Desde o inicio que este projecto tinha como objectivo a troca da suspensão, com o respectivo rebaixamento. Desta vez, ao contrario de carros anteriores que tive, queria que esse rebaixamento fosse feito através de coilovers.

Os sistemas de suspensão Coilover são conjuntos de amortecedores e molas derivados da tecnologia empregue em competição, que permitem variar a altura do chassis ao solo ao gosto de cada um.

Há várias opções no mercado ao nível de coilovers, desde os mais avançados até aos low cost. Mas porque desde que me lembro, acompanho os desenvolvimentos feitos pela KW e a liderança que tem neste mercado, a escolha estava já tomada. A KW Automotive iniciou a sua actividade em Fichtenberg, na Alemanha, em 1991. Desde então, tem emergido no panorama internacional de suspensões de competição como um dos mais importantes fabricantes, possuindo actualmente a mais completa gama de suspensões Coilover / Reguláveis em Altura do mundo.

A estrutura dos coilovers da KW é concebida em aço inoxidável, sendo uma garantia contra elementos corrosivos. Estão disponíveis em 6 diferentes versões: Variante 1 Basic, Variant 1 Inox Line, Variante 2 Inox Line, Variante 3 Inox Line, Street Comfort e Clubsport.

A versão Clubsport ainda chegou a ser equacionada, mas para a utilização que faço do carro era desnecessária. Mas a escolha caiu na Variante 3 inoxline.

Variante 3 Inox Line – Sistema regulável em altura, compressão e descompressão individual. É a solução óptima para os mais experientes, pois permite controlar todos os movimentos da carroçaria: velocidade de abertura e fecho dos amortecedores de forma independente e sem remover os amortecedores do carro.

A montagem da suspensão foi feita na Autoforum em Coimbra. Desde 1996 que Autoforum representa em exclusivo para Portugal diversas marcas bem conhecidas do mercado da competição automóvel e do tuning. Desde o início da sua actividade que uns dos seus principais motes tem sido a divulgação e profissionalização do tuning em Portugal, através da introdução de novos conceitos e formas de trabalhar, para além de produtos e marcas inovadoras, sempre com a máxima da qualidade em primeiro lugar. Por outro lado tenho acompanhado e divulgado no tuning.online.pt alguma da actividade da Autoforum.

A montagem demorou aproximadamente 3 horas. Quando cheguei, os coilovers já estavam preparados e regulados para a configuração aconselhada pela KW para o meu carro. Inicialmente foi testado um rebaixamento de 30mm, mas o teste em estrada mostrou que os pneus tocavam nas protecções dos guarda-lamas. O carro voltou ao elevador e ficou apenas com um rebaixamento de 20mm. No entanto, o carro tem actualmente pneus de 255mm de largura e na próxima troca vou passar para 235, o que permitirá voltar aos 30mm ou até um pouco mais em caso de necessidade.

Já fiz alguns km com esta suspensão e o comportamento do carro está espectacular. Obviamente que se notam mais as irregularidades da estrada e o mau piso, mas com piso bom o carro está muito bom. Esteticamente ficou também melhor, com a redução do espaço que separa a carroçaria dos pneus.

Algumas fotografias

Rui Augusto — Thu, 08 Dec 2011 15:35:51 +0000

Depois de ter colocado as capas de espelhos em carbono e o aileron ainda não tinha tirado fotografias para colocar aqui. Quase de certeza que estas não vão ser as últimas peças em carbono que vou colocar no carro. Tenho feito algumas pesquisas e andado em cima do eBay, à procura das melhores opções aos preços mais acessíveis.

Existem várias opções para o interior, assim como para o exterior do carro. Empresas como a OSIR Design, CF PRO, MA Carbon, QS Concept, etc fazem componentes em carbono para Audi TT e Audi R8. Existe também quem faça em carbono qualquer tipo de peça. Essa é precisamente uma das opções que estarei a testar proximamente.

Existe também a opção de forrar a película carbono algumas peças. O efeito pode em alguns casos ser bom, mas queria evitar isso ao máximo.

Mas deixo aqui algumas fotos mais recentes.

Troca das capas dos espelhos retrovisores do Audi TT

Rui Augusto — Sat, 18 Jun 2011 01:09:10 +0000

Um dos problemas que tive agora para montar as capas em carbono dos retrovisores do Audi TT foi mesmo em encontrar um procedimento online que me ajudasse a fazer essa troca. Normalmente nunca tive esse tipo de problemas com o Golf, mas para o TT parece que não é assim tão fácil. Não existe mesmo nada online, por isso resolvi colocar aqui o procedimento, ainda que não traduzido e com as imagens que facilitam todo o procedimento da troca.

Este procedimento serve para trocar as capas dos espelhos retrovisores do Audi TT ou do Audi R8. A troca poderá ser por um modelo em carbono como o que eu escolhi, ou pelo modelo cromado OEM.

Importante é o procedimento de retirar o espelho. O espelho é caro e convém não o partir. A Audi sugere a uma utilização de uma ferramenta especial, mas com uma espátula ou equipamento idêntico ao da figura de baixo poderão conseguir fazer isso.

A capa do espelho deverá ser protegida com fita adesiva para não riscar ou estragar a superfície.

Depois de retirado o espelho, devem ser desconectados todos os conectores eléctricos, do motor de ajuste e do pisca. Depois é necessário desapertar os parafusos identificados com o número 6.

De seguida é necessário levantar a base. Aqui pode estar o grande problema. Deve ser puxada a base (3) para a frente e pressionado o adaptador (2) e em seguida gira-lo para a posição normal.

Nos próximos dias faço um update ao procedimento e ponho fotos reais.

Audi TT RNS-E

Rui Augusto — Fri, 10 Jun 2011 23:02:01 +0000

Hoje foi dia para mais uma alteração. Era uma daquelas que estava prevista desde que comprei o carro. Estou a falar do sistema de navegação RNS-E. A conselho do Bari, comprei o sistema ao Ricardo Santana e fui a Leiria montar.

O RNS-E foi montado pelo Ricardo e o Nuno, que mostraram grande profissionalismo e esclareceram todas as questões. Fizeram ainda uma validação geral de erros com o vag-com. Tive ainda oportunidade de ver no Audi A4 do Ricardo a TDT e a reverse camera a funcionar juntamente com o RNS-E.

O sistema de navegação RNS-E tem as seguintes características principais:

Ecrã de 6.5 polegadas basculante
Radio com leitor de CD integrado
Navegação com RDS e TDT
2 slots para cartões de memoria SD, MP3
Agenda / Lista telefónica /integração bluetooth com telemovel
Sistema de navegação em 3D com inúmeros pontos de interesse totalmente em Português
Possibilidade de ligar (através de adaptador próprio) fonte de vídeo externa (dvd, câmara de marcha atrás, playstation, etc)

Foi uma excelente compra e aconselho também a quem procurar instalar um no seu carro que contacte o Ricardo [ricardo.ms.santana @ gmail.com].

Spoiler OSIR carbono

Rui Augusto — Sun, 05 Jun 2011 18:48:09 +0000

Sigo a OSIR Design há já algum tempo e gosto do design das peças que fazem, especialmente em carbono. A última alteração e que está já montada no carro é o OSIR Design Telson Spoiler em carbono com acabamento gloss.

Este spoiler fica montado atrás do de origem e na minha opinião torna a traseira mais bonita. Não é preciso furação, o spoiler for colado à carroçaria. Para já só tenho esta foto mas espero tirar mais quando colocar os espelhos retrovisores também em carbono.

VW Golf TDI biturbo à venda

Rui Augusto — Sun, 05 Jun 2011 15:50:37 +0000

Projecto VW Golf Biturbo terminou. Tenho o carro desde 1999 e está a ser difícil tomar esta decisão, mas tem que ser. Vou vender o carro com a mecânica de origem e estou a vender algumas das peças aos interessados. Já vendi algumas coisas como por ex a bomba 12mm VW Motorsport.

Vendo os injectores da VW transporter e os bicos race 520.
Vendo a árvoder de cames
Vendo o kit radiador de óleo com termostáto da Racimex
Vendo o sistema biturbo com downpipe, escape e kit intercooler
Vendo as jantes Rial Daytona Race 8.5×19 e 9.5×19.

Poderei eventualmente vender outras coisas caso haja interessados

Já ando no Golf novamente

Rui Augusto — Tue, 12 Apr 2011 00:38:19 +0000

O meu VW Golf Tdi biturbo voltou a andar. O novo bloco foi montado há 1 semana e já deu para dar umas voltas. Ainda precisa de uns ajustes para domesticar o bicho. Nos próximos tempos não quero ter problemas com o carro e o objectivo é a fiabilidade e não a potência máxima.

Já deu para perceber a força do carro com uma potência em torno dos 300cv. Mas agora o objectivo é tornar o carro mais adaptado à condução do dia-a-dia, isto é, pouco fumo e pouco ruído e claro diminuição da pressão máxima que os turbos estão a fazer.

Para o futuro ainda não tenho planos. Poderão passar por vender o carro, ou por mantê-lo alterando algumas coisas.

Demonstração Drift em Baltar

Rui Augusto — Mon, 14 Mar 2011 01:35:07 +0000

Ontem fui até Baltar para mais uma concentração tuning. O tempo estava mau no Porto e as perspectivas de se poder tirar alguma fotografia não eram muitas, mas rapidamente ao passar Valongo, deixou de chover e depois o “micro-clima” de Baltar mostrou como foi bom ter arriscado a visita à concentração.

Levei comigo o Luis Neves que tirou estas excelentes fotografias. Não vou publicar aqui nenhuma de tuning ou aceleração, mas apenas algumas que seleccionei da demonstração de drift. Podem ver as fotografias de Baltar Tuning Show 2011 neste link, mas agora ficam aqui algumas das melhores fotos do drift.

Tuning Salão de Genebra

Rui Augusto — Sun, 27 Feb 2011 01:29:12 +0000

O Salão de Genebra está quase a começar e mais uma vez o tuning de grande qualidade está de volta. Parece também que toda a indústria automóvel está em retoma e não se nota a mesma contenção que inicio há dois anos atrás.

Voltando ao tuning, aqui ficam algumas fotografias das novidades que vão ser apresentadas.