Há alterações que sempre tive o sonho de fazer, desde que comprei o meu carro. Uma delas era a troca das jantes por 18’’ e outra, a substituição do intercooler de série por um frontal. A participação no fórum TDIclub e também no tuning.online.pt fizeram com que tivesse melhorado o meu conhecimento nestas áreas e tivesse decidido exactamente o que pretendia fazer.

Com o evoluir das modificações no carro e depois de ter estabelecido contacto com o Lloyd Allard através de um amigo comum, fiquei completamente decidido que o kit de intercooler frontal para o VW Golf IV que ele produzia era dos melhores do mercado.

O intercooler veio debaixo do braço de um amigo desde Inglaterra. A qualidade do material e do intercooler em si é espectacular, e nota-se até no cuidado da soldadura maual. O peso é também de destacar. O core do intercooler tem as medidas 500×320x60 mm. Embora o Allard venda o kit completo, apenas adquiri o intercooler e um dos tubos, tubo este que acabei por não utilizar na montagem final.

A montagem do kit foi entregue à Vilauto Competições, que efectuou também a montagem do turbo hybrido e garantiu também a manufactura dos tubos para o intercooer. Não foi uma tarefa fácil, a montagem obrigou a deslocar alguns componentes para trás e cortar algumas peças. Os tubos foram feitos em uma só peça. Um deles é até muito difícil de tirar e requer algum trabalho, pois tem bastantes curvas. A montagem obrigou também a mudar o colector de admissão para o lado contrário. Com isto ganhei um mais curto trajecto do ar até à admissão.

Os ganhos nas performances da montagem do intercooler foram visíveis em banco de potência e também na estrada.

Algumas notas:
• Com 140cv e intercooler de origem, a temperatura de admissão chegava a passar os 100 graus num teste de potência. Com este intercooler e já com 242cv, a temperatura de admissão nunca ultrapassou os 43 graus. Isto traduz-se obviamente em ganhos de potência e fiabilidade.

• Não sei quanto o intercooler conta para a potência obtida, no entanto e com o sistema de tubos novos e de diâmetro constante a resposta do carro é impressionante.

• A fiabilidade foi também melhorada. A prova é também o facto de que não tive problemas mecânicos até ao momento. O carro tem 165000km. As temperaturas de combustão diminuem com a diminuição da temperatura de admissão o que é bom para o motor.

• O carro não aquece mais por ter o intercooler em frente do radiador. Antes pelo contrário, consigo um arrefecimento da temperatura de água melhor.

• Esteticamente o carro ganha também com o intercooler frontal.

E agora claro, as fotos da praxe: