Tuning Caffé » Golf

VW Golf R

Rui Augusto — Sun, 07 Feb 2010 16:48:55 +0000

O Novo Volkswagen R com o motor de 2 litros, injecção directa TSI é mais potente e mais eficiente do que o seu antecessor. Esta nova versão, que substitui o GOlf R32 tem uma potencia máxima de 266cv e é capaz de acelerar de 0 a 100km/h em 5.7s com a transmissão manual e com a caixa DSG consegue a mesma aceleração 5.5s. A velocidade máxima é limitada a 250km/h electronicamente.

Estima-se que o consume possa andar na casa dos 8.5Litros, o que é bastante melhor do que a versão R32, que devido à maior cilindrada fazia uns equivalente 10.71l/100km. As emissões poluentes também baixaram para 199g/km.

Ao nível do equipamento e qualidade de construção, este é também o melhor Golf de sempre. Trás jantes de 19 polegadas como opção e o chassis adaptativo pode ser configurado para normal, conforto e sport, com uma redução na altura do chassis de cerca de 25mm.

O interior é de grande qualidade e os estofos são realmente impressionantes, assim como todos os logótipos e detalhes exclusivos desta versão.

Contudo preferia o Scirocco R, em tudo muito idêntico mas mais desportivo e com uma estética que me agrada mais. Mas aqui ficam todas as fotos em detalhe do VW Golf R.

TDI Biturbo 279cv

Rui Augusto — Tue, 03 Nov 2009 23:36:48 +0000

Depois de ter estado parado muito tempo, o meu carro levou uma alteração ao nível do motor. Agora são dois turbos, numa configuração Compound Turbocharging. A configuração dos tubos da admissão e intercooler foi alterada.

Também levou um sistema de escape completamente novo. Neste momento não tem qualquer panela. Aqui fica o teste de potência.

Ainda existem problemas com o líquido de refrigeração, a embraiagem começa a patinar, pois ainda é de origem e conta com mais de 170000km. Brevemente actualizarei.

Tuning Volkswagen em Santarém

Rui Augusto — Sun, 05 Jul 2009 22:20:16 +0000

Estive mais uma vez em Santarém, para fazer a reportagem fotográfica do evento. Resolvi partilhar aqui algumas das fotos sobre os Volkswagen que estiveram presentes no evento. Havia de tudo um pouco, mas em regra, na minha opinião, a VW ainda vai tendo a sorte que normalmente quem modifica os VW tem um estilo ou procura um estilo muito mais limpo e não estraga tanto os carros.

Se algumas das fotos forem dos vossos carros comentem! O meu este ano não foi…

Acessórios originais para VW Golf VI

Rui Augusto — Fri, 13 Feb 2009 01:06:19 +0000

Em Portugal, comprar o carro, por ex o VW golf VI e depois adquirir acessórios originais da VW para o carro e aplicar, é proibido por lei. A lei não permite a alteração de nenhum componente de um carro, mesmo que estes sejam estudados, aprovados e homologados da mesma forma que as peças que vêm montadas no carro.

Se tentarmos por exemplo mandar um mail à SIVA para pedir uma carta ou declaração para indicar que os referidos acessórios são originais, vão nos responder que devemos fazer uma transferência de 32€ e enviar o pedido para determinado endereço.

Pouco tempo depois recebemos uma carta com um selo branco a dizer que tal não é possível, e lá se vão os 32€.

Se um dia comprar outro carro novo da marca Volkswagen, há-de vir, se o quiserem vender, com averbamento para acessórios originais e com jantes de 18 ou 19 homologadas de origem. Caso contrário, podem ficar lá com o carro para eles.

Mas a novidade é que a Volkswagem já lançou a gama de acessórios originais para o novo VW Golf VI. Aqui ficam algumas fotos dos vários componentes, nomeadamente o kit de carroçaria e as jantes disponibilizadas.

Video VW Golf R32

Rui Augusto — Sun, 04 Jan 2009 17:00:09 +0000

Para além de estar com alterações ao nível de potência interessantes, este VW Golf R32 está também muito bem esteticamente e claro tem umas jantes Dial Daytona Race como o meu, mas aqui com a parte central pintada de preto.

Click here to view the embedded video.

O carro tem 372 cavalos de potência à roda!

Inspiração VW Golf IV

Rui Augusto — Sat, 27 Dec 2008 22:32:30 +0000

Tenho o meu VW Golf IV há quase 10 anos e continua a ser um carro que gosto e com linhas bastante actuais, alias essa é uma das vantagens do design das marcas Alemãs, que conseguem carros que se mantêm actuais por mais tempo. Ainda não tenho o meu carro terminado esteticamente e brevemente terá que levar umas modificações para o tornar mais parecido com a versão R-Line e assim quem sabe, passar a ter menos problemas com a GNR.

Deixo agora aqui algumas das fotografias que me inspiram e que me fazem renovar o gosto por este modelo.

De volta à estrada

Rui Augusto — Thu, 02 Oct 2008 23:37:59 +0000

Hoje, depois de algum tempo sem poder usufruir do carro totalmente, tenho tudo em ordem para voltar à estrada com ele. Inspecções, impostos e mais inspecções, está tudo resolvido.

Resolvi colocar aqui uma das minhas fotos preferidas, e que mostra o Golf praticamente igual ao que está agora. Para além de gostar do enquadramento, o que destaco aqui é o sinal de proibido. Sinal esse que mostra o estado do tuning em Portugal.

Grelha sem símbolo

Rui Augusto — Tue, 08 Jul 2008 23:20:24 +0000

Na semana passada ficaram concluídas mais umas pequenas alterações no meu carro. A grelha Kamei, saltou fora e deu lugar à nova grelha Bonrath sem símbolo (Projekt’s). Aproveitei e foram reparados estragos do uso nos dois pára-choques. O trabalho de remoção dos frisos efectuado antes passou a ficar com algumas imperfeições visíveis e havia algumas marcas de encostos dados por outros carros nos pára-choques.

Foi também altura para mudar o filtro de óleo e o óleo, foi aplicado óleo 100% sintético, o BP Visco 7000 0w40 (Norauto). Foram trocadas as escovas limpa vidros aerotwin por outras novas (Coralcar). Voltei a colocar as jantes 18” Rial (Brás & Filho).
E no sábado foi altura de ir até ao Maxi Tuning Party, onde foram tiradas as fotografias que mostro de seguida. As tiradas no recinto do CNEMA foram da autoria do Gonças.