As jantes foram montadas e o resultado acho que foi muito bom. Os centros que vinham com as jantes ficaram no saco e deu para aproveitar os de origem. Tive apenas que raspar 3mm para que encaixassem no eixo de trás. Passei ainda na Coralcar para ir buscar os meus pernos de segurança de eleição, pois os de origem não davam para apertar.

Atrás ainda pode levar uns espaçadores, pelo que passei na Projekt’s e fiz a encomenda de uns H&R de 1cm, apenas para o eixo traseiro. Falta depois o rebaixamento para o resultado final ser o pretendido.

Tal como creio que já referi, o peso das jantes surpreendeu-me. Agora tenho um espaço muito grande, que dá para por um kit de travões à maneira!

Aqui ficam umas fotos. Brevemente haverá uma photoshot mais a sério.

Quando comprei o Audi TT cheguei a perguntar preços das jantes. No entanto os preços são proibitivos. Apesar do excelente design das jantes, há enumeras queixas sobre a ADV.1 na internet. Há pessoas que levaram o carro para trackdays e o acabamento das jantes ficou completamente arruinado.

No entanto não deixa de ser um site que visito habitualmente pela qualidade das fotos e agora deste vídeo que partilho aqui.

Click here to view the embedded video.

Aconselho assim a visita ao site da ADV.1 que pode ser acedido aqui.

Mas claro, há sempre o reverso da medalha, aqui está um site que põe a nu alguns dos problemas com esta empresa: Jordan stole my money!

Para finalizar deixo uma excelente colecção de imagens…

A empresa Californiana 360 Forged, dedica-se ao design e fabrico de jantes de pequena produção. Esta empresa foca na qualidade em detrimento da quantidade e fabrica os seus modelos de jantes por processos pouco automatizados. Não têm intenções de se tornar uma empresa de produção em massa, mas sim, dedicar-se inteiramente aos seus clientes e produzir peças como as que mostro de seguida.

Este modelo agora lançado, desenhado especificamente para o Ferrari F430, esteve em desenvolvimento cerca de dois anos. Este modelo é composto por uma parte da jante em alumínio forjado e o centro é fabricado em fibra de carbono. Os parafusos que unem as duas partes da jante são em titanium. Estão disponíveis em 19 ou 22 polegadas e a versão para o F430 tem um acabamento especial com o rebordo preto com uma linha vermelha. As medidas são 8.5×20 e 13×20’’ para a frente e traseira respectivamente.

O excelente Ferrari das fotografias conta ainda com uma admissão de ar Grupo M em carbono, uma reprogramação da centralina pela RennSport One/EvoMS ECU Tune, um escape Novitec, um spoiler frontal Hamann e molas H&R. Fiquem com as fotos.

Esta secção do blog também servirá para colocar algumas actualizações sobre o meu carro. Mantenho ainda uma página no tuning.online.pt sobre o meu Golf TDI e um site completo em língua Inglesa, o racingtdi.com.

Resumindo um pouco a história, tenho o carro desde Setembro de 1999, trata-se de um VW Golf TDI highline de 110cv. Desde cedo comecei a fazer alterações no carro. Actualmente o carro está totalmente diferente, a potência subiu para os 242cv, a estética foi melhorada, o comportamente dinâmico não tem nada a ver com o original, sendo um carro muito divertido e seguro de conduzir.
Brevemente o carro terá mais alterações que poderão ser também acompanhadas aqui no blog, fica atento.

Seguem-se algumas fotos e as características técnicas

Motor e transmissão
Admissão de ar BMC CDA
Escape de 60mm de diâmetro desde o turbo. Sem catalisador. Duas panelas de escape.
Turbo Hibrido maior preparado pela Turbo Center
Intercooler frontal Allard
Tubagens de intercooler Vilauto Competições
Colector de admissão virado para o lado oposto (proveniente do Passat)
Allard Race Pipe (supressoe de EGR)
Kit radiador de óleo com termoestato Racimex
Bomba de combustível com êmbolo de 12mm
Injectores da VW Transporter com bicos Race 520
Árvores de cames alteradas
Chip customizado

Chassis
Amortecedores Koni Sport reguláveis
Molas Eibach
Barras estabilizadoras H&R
Barra anti-aproximação Sparco
Kit de casquilhos Powerflex

Travões
Discos Zimmermann 312mm perfurados
Pastilhas origem Audi TT
Óleo Ferodo Racing 5.1
Tubos de malha de aço Galfer
Maxilas Audi TT

Rodas
Jantes Rial Daytona Race 8.5×18 e 9.5×18”
Pneus 225/40 R18 na frente e 255/35 R18 atrás.

Exterior
Pára-choques frontal com spoiler Caractere e sem friso
Pára-choques traseiro sem frisos e com spoiler inferior fibrado
Embaladeiras Zender fibradas à carroçaria
Mala traseira sem símbolo VW e com logotipo .:R
Grelha Kamei com logotipo .:R
Ópticas ABM de fundo preto com Xenon 6000k
Farolins Hella Magic Colours em vermelho e cristal
Piscas laterais transparentes
Limpa vidros Bosch Aero-Twin

Interior
Pedais e apoio do pé esquerdo do Audi TT
Kit tablier Gold Net Optic oriundo de uma versão especial do Golf
Ventiladores do Bora
Puxadores e pinos de portas do Golf R32
Manete de velocidades Momo Shot Carbon
Fole em pele preta Momo com adaptador para a manete
Manometros IGR da pressão do turbo e pressão do óleo
Manómetros digitais Beast Racing temperatura óleo, gases de escape e admissão de ar.
Adaptador do pilar para manómetros forrado a pele
Suporte para os óculos VW
Iiluminação azul do tablier.

Audio
Autorádio Mp3 Pioneer DEH-P80MP