O Público fazia assim referência a esta notícia e ainda a uma possível repetição de uma manifestação a realizar provavelmente em Setembro.

Efectivamente assim é, Portugal é o país da Europa que permite que os transportes públicos de algumas companhias circulem, sabe-se lá como, pondo em perigo as pessoas que transportam e os demais utentes das vias. Permite-se que determinados carros não tenham seguro. Permite a instalação nos carros de peças da concorrência fabricadas na China, mas não permite que material fabricado pelos principais construtores de peças da Europa não possam equipar os carros, mesmo seguindo as mesmas normas, Homologações e padrões de qualidade.

O tuning consiste na personalização dos carros e no ajuste do mesmo ao gosto e necessidades do condutor. Hoje em dia, até as principais marcas de automóveis disponibilizam versões especiais, destinadas a um público mais exigente que não se contenta com o equipamento ou setup standard de um determinado carro.

Quando se pretende legalizar o tuning, não se pede que se permita qualquer tipo de transformação num carro. Pede-se de momento que o governo termine a legislação que deixou a meio e publique o TAL regulamento do tuning que é referido no artigo 115. Pede-se que seja possível legalizar certo tipo de alterações nos carros, que fazem por ex entre melhorias estéticas à mistura, que se melhore a segurança e estabilidade de um carro, ou mesmo o poder de travagem.

Continua a haver desinformação sobre o que é o tuning e continua a associar-se a um determinado estereótipo de pessoa. Ora o tuning é praticado por pessoas de todas as classes sociais e com todo o tipo de gostos a vestir ou da música que gostam de ouvir.

Acho também estranho ter sido publicado sem ter sido pré-anunciado por qualquer publicação ou por ex a UP Tuning. Não são focados muitas das alterações associadas ao tuning como por ex alterações da suspensão, travões, etc. Não coloca qualquer questão relativamente à troca de pára-choques, desde que as suas dimensões e saliêcias estejam dentro do previsto.

clique no link seguinte para aceder ao documento com o Decreto de lei 151/2008

O mesmo diz ainda: O presente decreto -lei transpõe para a ordem jurídica interna a Directiva n.º 2007/15/CE, da Comissão, de 14 de Março, e aprova o Regulamento Relativo às Saliências Exteriores dos Automóveis.
A Directiva n.º 74/483/CEE, com a última redacção que lhe foi conferida pela Directiva n.º 2007/15/CE, é uma das directivas específicas do procedimento de homologação CE mencionado no Decreto -Lei n.º 72/2000, de 6 de Maio, com a última redacção conferida pelo Decreto -Lei n.º 198/2007, de 16 de Maio.
O anexo IV, parte II do Regulamento da Homologação CE de Modelo de Automóveis e Reboques, Seus Sistemas, Componentes e Unidades Técnicas, aprovado pelo Decreto-Lei n.º 72/2000, de 6 de Maio, com a última redacção conferida pelo Decreto -Lei n.º 198/2007, de 16 de Maio, contém uma lista de regulamentos da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa (UNECE) que podem ser aceites como alternativas às directivas relativas à homologação, sendo por isso necessário, ao adaptar ao progresso técnico o anexo I da Directiva n.º 74/483/CEE, alinhar os requisitos desta directiva com os do referido Regulamento n.º 26 ECE/ONU.
Pelo presente diploma pretende-se, também, proceder à regulamentação do n.º 3 do artigo 114.º do Código da Estrada, aprovado pelo Decreto-Lei n.º 114/94, de 3 de Maio, com a última redacção que lhe foi conferida pelo Decreto -Lei n.º 44/2005, de 23 de Fevereiro.
Foram ouvidas a Associação do Comércio Automóvel de Portugal (ACAP) e a Associação Nacional do Ramo Automóvel (ARAN).