Levei comigo o Luis Neves que tirou estas excelentes fotografias. Não vou publicar aqui nenhuma de tuning ou aceleração, mas apenas algumas que seleccionei da demonstração de drift. Podem ver as fotografias de Baltar Tuning Show 2011 neste link, mas agora ficam aqui algumas das melhores fotos do drift.

Voltando ao tuning, aqui ficam algumas fotografias das novidades que vão ser apresentadas.

Passei um grande calor e bebi vários litros de água e outras bebidas, principalmente no sábado em que esteve um calor insuportável. Mas como sempre lá fiz a cobertura do evento, percorrendo o recinto várias vezes, em busca dos melhores carros ou dos que ficariam melhor nas fotografias.

Como nisto do tuning há sempre que se dizer mal de alguma coisa, foram várias as criticas ao evento deste ano, algumas com razão e outras que não considero que sejam justas.

Uma delas prende-se com os supostos carros de origem dentro do recinto ou a falta de qualidade dos carros. Há duas coisas a ter em conta, uma é que um carro que aparenta ser de origem pode ser um grande projecto tuning. Um exemplo é o Saxo que aparece aqui numa das fotos, que tem mais de 300 cv e que hoje tive oportunidade de conduzir durante um curto espaço. Esse projecto é digno de estar em qualquer evento.

Em relação aos gostos e qualidade dos carros, quem vai a um evento tem que estar preparado para ver de tudo e saber aproveitar o que há de bom. Eu fiz a minha selecção de fotos, não são todos os carros que gostei, nem estão aqui alguns dos chamados Show cars que até achei que estavam bem modificados.

Para quem quiser ver todas as fotos já sabe que tem mais de 1500 no tuning.online.pt em Braga Tuning Show 2010. Eu acho que havia bons carros…clicka para veres as restantes fotos.

aqui fica o resto das fotos. Para veres todas as fotografias do evento tens que ir ao tuning.online.pt às fotos do Lousada Tuning Show 2009.

Hoje dei um saltinho a Baltar para tirar mais umas fotos da concentração e para ver como param as modas. O recinto estava muito bem composto, o que é bom, tendo em conta que no próximo sábado vai acontecer no porto a manifestação a favor do tuning. Espero que a adesão seja também boa.

Quanto aos carros, destacaram-se os estrangeiros do Terra Tuning e os do Emile Desing. O interior do Audi A3 está original e não se tinha ainda visto em nenhum projecto nacional. Mas aqui ficam algumas das fotos, as restantes foram publicadas no tuning.online.pt numa reportagem com todas as fotos do Baltar Tuning Show.

Se tentarmos por exemplo mandar um mail à SIVA para pedir uma carta ou declaração para indicar que os referidos acessórios são originais, vão nos responder que devemos fazer uma transferência de 32€ e enviar o pedido para determinado endereço.

Pouco tempo depois recebemos uma carta com um selo branco a dizer que tal não é possível, e lá se vão os 32€.

Se um dia comprar outro carro novo da marca Volkswagen, há-de vir, se o quiserem vender, com averbamento para acessórios originais e com jantes de 18 ou 19 homologadas de origem. Caso contrário, podem ficar lá com o carro para eles.

Mas a novidade é que a Volkswagem já lançou a gama de acessórios originais para o novo VW Golf VI. Aqui ficam algumas fotos dos vários componentes, nomeadamente o kit de carroçaria e as jantes disponibilizadas.

Segue mais uma compilação de fotografias de VW Golf IV! São poucos carros diferentes, mas em que as fotografias mostram detalhes de qualidade.

Agora surge também a Best Tuning a apostar no alargamento e reconhecimento da marca através do Franchising. A Best Tuning foi criada em 2007 e a sua actividade assenta na comercialização de Peças e Acessórios Auto/tuning a nível nacional.

A filosofia de cada loja assenta, fundamentalmente, na existência de uma loja permitindo operar o comércio de peças e acessórios auto cobrindo e controlando o alargado mercado local, na zona que está inserido.

Para cumprir este objectivo de expansão a Best Tuning apoiará os seus franchisados em:

• Publicidade ( revistas mensais; outdoor; via rádio; site da BEST TUNING; carros com publicidade; eventos (concentrações); distribuição de pan folhetos; etc.)
• Parcerias Bancárias
• Parcerias c/ outras empresas ( ex. Aplicador de Películas)
• Incentivos ( ex. Promoções aliciantes; produtos á consignação; etc.)
• Marcas Exclusivas

Para se aderir ao Franchising da Best Tuning é preciso o contacto com a empresa através dos contactos:
Cassilda Marques – 91 604 86 46
E-mail: s2000@sapo.pt

Foi publicada uma pagina com toda esta informação do Franchising Best Tuning, clicka no link anterior…

No tuning.online.pt está também a concurso até 30 de Novembro um concurso em que enviando um slogan alusivo à Best Tuning, poderás ganhar um par de colunas de 2 vias.

Lembro-me quando era puto que a primeira geração do VW Scirocco era já um carro que eu gostava muito. Era tipo um Golf 1 GTI mais esticado e com um aspecto mais desportivo. Esta nova versão tem um design que está a fazer grande sucesso pelo mundo todo e os sites dedicados a VW falam muito bem do carro.

Todos os preparadores que se dedicam frequentemente a preparar carros da Volkswagen já estão a trabalhar em componentes e kits para o novo Scirocco. Até mesmo a VW já apresentou a versão R-line com pára-choques mais envolventes e desportivos. Ao nível da suspensão, tanto a H&R como a KW já apresentaram os seus produtos.

Mas quem surpreendeu foi a Oettinger, um preparador com historial de muitos anos e que já modificava as versões iniciais do Scirocco. O carro que foi agora apresentado por eles é simplesmente perfeito.

O kit de carroçaria não é nada extravagante, mas é o suficiente para reforçar as linhas desportivas do Scirocco e lhe dar uma exclusividade ainda maior. O que dizer das jantes pretas de 20’’? Com o rebaixamento da suspensão e estas jantes o carro tem um aspecto perfeito. O difusor traseiro também está bem conseguido e integra perfeitamente as 4 saídas de escape da panela em aço inoxidável.

A preparação do motor ainda não está pronta, mas a Oettinger promete para a versão 2.0L turbo de 240cv uma versão de 350cv. Certamente que aparecerão outras para a versão que se venderá mais em Portugal, a 1.4 TSI.

Este era sem dúvida um carro que comprava e para já a preparação da Oettinger vai ser difícil de melhorar, pelo menos no nível estético.

Resolvi colocar aqui uma das minhas fotos preferidas, e que mostra o Golf praticamente igual ao que está agora. Para além de gostar do enquadramento, o que destaco aqui é o sinal de proibido. Sinal esse que mostra o estado do tuning em Portugal.